澳门赌博娱乐

比亚迪净利润翻倍!车市冬天过去了?

  原创环球老虎财经2天前我要分享

  ?

  8月21日晚间,比亚迪公布半年报显示,报告期内公司业绩出现大幅反弹。其中,营收增长14.84%至621.84亿元,净利增长203.61%至14.55亿元。对于业绩大涨,比亚迪称主要源于汽车业务和手机业务的大幅增长。那么,比亚迪汽车业务的大幅增长,是否意味着寒冷的车市已经触底反弹?

  8月21日晚间,比亚迪公布2019年半年报。半年报显示,报告期内集团公司实现营收621.84亿元,同比增长14.84%;实现净利润14.55亿元,同比大增203.61%。

  分业务板块来看,汽车及相关产品实现营收339.82亿元,同比增长16.27%,营收占比为54.65%;手机部件及组装业务实现营收233.23亿元,同比增长14.35%,营收占比为37.51%;二次充电电池及光伏产品实现营收44.53亿元,同比下降1.61%,营收占比为7.16%。

  值得留意的是,报告期内比亚迪新能源汽车业务抢眼成业绩的一大亮点。数据显示,报告期内新能源汽车业务实现营收254.48亿元,同比增长38.77%,营收占比上升至40.92%。

  对于新能源汽车的出色表现,比亚迪表示主要源于公司上半年推出的几款“王朝”系列新车带动业绩的快速走高。但光大证券也指出,补贴退坡过渡期结束,竞争加剧和抢装的影响,新能源汽车在三季度调整将大概率持续。

  //

  汽车、手机业绩齐飞

  //

  在比亚迪的业务构成中,汽车、手机和二次充电电池及光伏分别占54.65%、37.51%和7.16%。在汽车、手机和新能源三大行业下滑的大背景下,比亚迪逆势获得业绩大幅增长,颇受市场关注。

  中国汽车工业协会数据显示,2019年上半年,全国汽车产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆,同比下降13.7%和12.4%。

  市场研究机构IDC的统计数据显示,2019年上半年全球智能手机出货量为6.4亿部,同比下降4.4%。中国信息通信研究院最新发布的数据显示,2019年上半年中国国内手机市场总体出货量为1.86亿部,同比下降5.1%。期内,上市新手机246款,同比下降38%,新机发布步入低潮。

  与此同时,比亚迪的第三大业务所在新能源行业也出现明显下滑。2019年上半年,国内光伏装机为11.4吉瓦,降幅超过50%,严重影响比亚迪锂电池和镍电池的出货。

  不过,在大环境整体疲弱的情况下,比亚迪却逆势发力,获得汽车和手机业务的大幅增长。其中,报告期内新能源乘用车实现销售台,同比增长98%,远高于同期行业65.4%的增长水平;汽车板块实现营收339.82亿元,同比增长16.27%。手机部件及组装业务实现营收233.23亿元,同比增长14.35%。

  而从利润增速来看,比亚迪更是创了近三年半以来的新高。财报数据显示,2016年至2018年,比亚迪分别实现净利50.52亿元、40.66亿元、27.80亿元,对应增速分别为79.94%、-19.51%和-31.63%。

  显而易见,最近几年,比亚迪一直处于“增收不增利”、“费力赚吆喝”的尴尬境地。不过,至2019年上半年,比亚迪这一净利下滑的趋势出现反转。数据显示,报告期内公司共实现净利14.55亿元,同比增长203.60%。

  对此,联讯证券最新研报表示,比亚迪的良好业绩主要源于新能源汽车毛利率的稳步增长和市场占有率的提高。联讯证券8月22日发布的研报显示,报告期内公司新能源汽车渗透率提升至24%,较去年同期增加4个百分点,行业龙头地位巩固,规模效应使公司营业成本增速小于营业收入;报告期内费用率下降,公司上半年毛利率为17.14%,同比增加1.21个百分点,一季度毛利率达19.05%,画笔增长2.65个百分点。整体来看,汽车业务板块毛利率为23.22%,同比增长4.47个百分点,汽车业务毛利率的快速增长大幅提高公司净利润的增长。

  //

  一骑绝尘?

  //

  从汽车行业上半年表现来看,用“冰火两重天”来形容或再好不过。一方面,传统车企,业务下滑明显;另一方面,新能源车企,却快速抢占市场,整体增速高达五成。

  公开财报显示,传统车企和新能源车企业绩出现明显分化。传统车企如上汽集团、广汽集团等,2019年上半年业绩均出现不同程度下滑。新能源车企,据中国汽车工业协会数据,产销量分别达61.4万辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%。

  为何车企业绩分化如此严重,国家实行新的排放标准或为重要原因之一。2018年6月,国家在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中指出,为保护环境,将严控废水废气排放,尤其是汽车尾气排放。为此,汽车尾气排放的国六标准将实施。此后,国内主要城市如上海、北京、广州、南京、杭州等城市,均发文将国六实施标准定在2019年7月1日。

  相比国五排放标准,国六标准在一氧化碳的排放上,排放量远低于国五标准。因此,这对国五标准车企产生较大影响。由于担忧国五以下标准车型难获上牌资格,多数客户选择观望。而首次影响,大量积压的经销商和厂家不得已进行压价出货,造成国五标准燃油车销量下滑。

  新能源车企,由于未受国六标准影响,反而收获利好。部分原本计划购入燃油车的车主,在国六政策的影响下,转而倾向购入新能源车。作为新能源车龙头企业的比亚迪,或也因受益。

  不过,比亚迪98%的同比销售增速,仍高出行业48.4个百分点。这或与比亚迪推出的几款新车有关。

  纵观近几年车市,SUV车型、车辆性能、性价比等,均为影响车主购车的因素。此前,据行业数据,SUV车型销量较受青睐的,为长城汽车。在百里加速、油耗方面,一汽大众等车企具有优势。

  然而,从最近车企动态来看,传统车企国六标准的新车上市,多半集中在2019年七月。如一汽大众在7月中旬先后推出POLO PLUS、凌度系列等产品。反观比亚迪,早在上半年便推出了新一代王朝系列,其中全新一代“唐EV”更是集4.3S百里加速、500公里续航和流行SUV车型于一身。“元EV”、“元E5”和全新“唐DM”等车型也凭借优良的性能和性价比,率先抢占市场。

  //

  未来无忧?

  //

  当然,欣喜之余,新能源车补贴退坡的影响可能尚未完全到来。

  今年3月,财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%,到2020年底前退坡到位。

  重要的是,通知设置了三个月的过渡期,即从2019年3月26日至6月25日,过渡期后地方不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴。而补贴退坡时间恰好卡在半年报财务核算截止日期前。

  有分析认为,比亚迪业绩暴涨,与补贴退坡导致新车消费提前脱不了关系。

  根据乘联会数据,7月国内新能源汽车行业销量合计8.0万辆,同比下滑4.7%;环比下滑47.5%。

  光大证券认为,造成上述现象,源于补贴退坡过渡期结束,竞争加剧和抢装的影响,新能源汽车在三季度调整将大概率持续。光大证券预估比亚迪前三季度实现净利润15.55亿-17.55 亿元,同比增1.83%-14.93%,三季度业绩预计单度净利润1-3亿元,同比 2018三季度10.48 亿元下滑幅度明显。

  本文作者已签约快版权维权服务,转载请经授权,侵权必究

  收藏举报投诉

  

  ?

  8月21日晚间,比亚迪公布半年报显示,报告期内公司业绩出现大幅反弹。其中,营收增长14.84%至621.84亿元,净利增长203.61%至14.55亿元。对于业绩大涨,比亚迪称主要源于汽车业务和手机业务的大幅增长。那么,比亚迪汽车业务的大幅增长,是否意味着寒冷的车市已经触底反弹?

  8月21日晚间,比亚迪公布2019年半年报。半年报显示,报告期内集团公司实现营收621.84亿元,同比增长14.84%;实现净利润14.55亿元,同比大增203.61%。

  分业务板块来看,汽车及相关产品实现营收339.82亿元,同比增长16.27%,营收占比为54.65%;手机部件及组装业务实现营收233.23亿元,同比增长14.35%,营收占比为37.51%;二次充电电池及光伏产品实现营收44.53亿元,同比下降1.61%,营收占比为7.16%。

  值得留意的是,报告期内比亚迪新能源汽车业务抢眼成业绩的一大亮点。数据显示,报告期内新能源汽车业务实现营收254.48亿元,同比增长38.77%,营收占比上升至40.92%。

  对于新能源汽车的出色表现,比亚迪表示主要源于公司上半年推出的几款“王朝”系列新车带动业绩的快速走高。但光大证券也指出,补贴退坡过渡期结束,竞争加剧和抢装的影响,新能源汽车在三季度调整将大概率持续。

  //

  汽车、手机业绩齐飞

  //

  在比亚迪的业务构成中,汽车、手机和二次充电电池及光伏分别占54.65%、37.51%和7.16%。在汽车、手机和新能源三大行业下滑的大背景下,比亚迪逆势获得业绩大幅增长,颇受市场关注。

  中国汽车工业协会数据显示,2019年上半年,全国汽车产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆,同比下降13.7%和12.4%。

  市场研究机构IDC的统计数据显示,2019年上半年全球智能手机出货量为6.4亿部,同比下降4.4%。中国信息通信研究院最新发布的数据显示,2019年上半年中国国内手机市场总体出货量为1.86亿部,同比下降5.1%。期内,上市新手机246款,同比下降38%,新机发布步入低潮。

  与此同时,比亚迪的第三大业务所在新能源行业也出现明显下滑。2019年上半年,国内光伏装机为11.4吉瓦,降幅超过50%,严重影响比亚迪锂电池和镍电池的出货。

  不过,在大环境整体疲弱的情况下,比亚迪却逆势发力,获得汽车和手机业务的大幅增长。其中,报告期内新能源乘用车实现销售台,同比增长98%,远高于同期行业65.4%的增长水平;汽车板块实现营收339.82亿元,同比增长16.27%。手机部件及组装业务实现营收233.23亿元,同比增长14.35%。

  而从利润增速来看,比亚迪更是创了近三年半以来的新高。财报数据显示,2016年至2018年,比亚迪分别实现净利50.52亿元、40.66亿元、27.80亿元,对应增速分别为79.94%、-19.51%和-31.63%。

  显而易见,最近几年,比亚迪一直处于“增收不增利”、“费力赚吆喝”的尴尬境地。不过,至2019年上半年,比亚迪这一净利下滑的趋势出现反转。数据显示,报告期内公司共实现净利14.55亿元,同比增长203.60%。

  对此,联讯证券最新研报表示,比亚迪的良好业绩主要源于新能源汽车毛利率的稳步增长和市场占有率的提高。联讯证券8月22日发布的研报显示,报告期内公司新能源汽车渗透率提升至24%,较去年同期增加4个百分点,行业龙头地位巩固,规模效应使公司营业成本增速小于营业收入;报告期内费用率下降,公司上半年毛利率为17.14%,同比增加1.21个百分点,一季度毛利率达19.05%,画笔增长2.65个百分点。整体来看,汽车业务板块毛利率为23.22%,同比增长4.47个百分点,汽车业务毛利率的快速增长大幅提高公司净利润的增长。

  //

  一骑绝尘?

  //

  从汽车行业上半年表现来看,用“冰火两重天”来形容或再好不过。一方面,传统车企,业务下滑明显;另一方面,新能源车企,却快速抢占市场,整体增速高达五成。

  公开财报显示,传统车企和新能源车企业绩出现明显分化。传统车企如上汽集团、广汽集团等,2019年上半年业绩均出现不同程度下滑。新能源车企,据中国汽车工业协会数据,产销量分别达61.4万辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%。

  为何车企业绩分化如此严重,国家实行新的排放标准或为重要原因之一。2018年6月,国家在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中指出,为保护环境,将严控废水废气排放,尤其是汽车尾气排放。为此,汽车尾气排放的国六标准将实施。此后,国内主要城市如上海、北京、广州、南京、杭州等城市,均发文将国六实施标准定在2019年7月1日。

  相比国五排放标准,国六标准在一氧化碳的排放上,排放量远低于国五标准。因此,这对国五标准车企产生较大影响。由于担忧国五以下标准车型难获上牌资格,多数客户选择观望。而首次影响,大量积压的经销商和厂家不得已进行压价出货,造成国五标准燃油车销量下滑。

  新能源车企,由于未受国六标准影响,反而收获利好。部分原本计划购入燃油车的车主,在国六政策的影响下,转而倾向购入新能源车。作为新能源车龙头企业的比亚迪,或也因受益。

  不过,比亚迪98%的同比销售增速,仍高出行业48.4个百分点。这或与比亚迪推出的几款新车有关。

  纵观近几年车市,SUV车型、车辆性能、性价比等,均为影响车主购车的因素。此前,据行业数据,SUV车型销量较受青睐的,为长城汽车。在百里加速、油耗方面,一汽大众等车企具有优势。

  然而,从最近车企动态来看,传统车企国六标准的新车上市,多半集中在2019年七月。如一汽大众在7月中旬先后推出POLO PLUS、凌度系列等产品。反观比亚迪,早在上半年便推出了新一代王朝系列,其中全新一代“唐EV”更是集4.3S百里加速、500公里续航和流行SUV车型于一身。“元EV”、“元E5”和全新“唐DM”等车型也凭借优良的性能和性价比,率先抢占市场。

  //

  未来无忧?

  //

  当然,欣喜之余,新能源车补贴退坡的影响可能尚未完全到来。

  今年3月,财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%,到2020年底前退坡到位。

  重要的是,通知设置了三个月的过渡期,即从2019年3月26日至6月25日,过渡期后地方不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴。而补贴退坡时间恰好卡在半年报财务核算截止日期前。

  有分析认为,比亚迪业绩暴涨,与补贴退坡导致新车消费提前脱不了关系。

  根据乘联会数据,7月国内新能源汽车行业销量合计8.0万辆,同比下滑4.7%;环比下滑47.5%。

  光大证券认为,造成上述现象,源于补贴退坡过渡期结束,竞争加剧和抢装的影响,新能源汽车在三季度调整将大概率持续。光大证券预估比亚迪前三季度实现净利润15.55亿-17.55 亿元,同比增1.83%-14.93%,三季度业绩预计单度净利润1-3亿元,同比 2018三季度10.48 亿元下滑幅度明显。

  本文作者已签约快版权维权服务,转载请经授权,侵权必究